Szenzációs finis

Az eddigi legnagyobb sikerű Budapest-Bamako rally ért véget ma Mali fővárosában. A tavalyi csonka futam után most valóságos népünnepély fogadta a résztvevőket.

Ma délután három órakor a Mali fővárosban hivatalosan is véget ért a hatodik Budapest-Bamako. Minden eddiginél látványosabb befutón afrikai dobosok és táncosok köszöntötték a mezőny tagjait. Mali és nemzetközi tévétársaságok kamera össztüzében zajlott a befutó. Az elsők között érkezett meg a rozsdás kis Polski, amelynek útjához sokan nem fűztek nagy reményt. Hihetetlen, hogy itt vagyunk, de megcsináltuk, mondták önfeledten a Rat Polski csapat tagjai. Nemsokára őket követte a Zastava és a szlovén Renault négyes is.

Versenyzők közül elsőként az Ulrich házaspár futott be, őket követte a többi versenycsapat. Kőváry Barna az utolsó 5o métert gyalog, sprintelve tette meg, hogy a 15 órás szintidőt teljesíteni tudja. A szabályok szerint az autónak nem kell áthaladni a célkapun, elég ha a csapat egy tagja beér a feladatlappal.

160 induló csapatból mindössze 125-en érkeztek meg Bamakóba. A 40 versenycsapat közül pedig 18-an tudták teljesíteni a szintidőt. A résztvevőket a mali turisztikai miniszter köszöntötte, aki személyesen is megköszönte az országuknak szavazott bizalmat. Mint ismeretes, két héttel ezelőtt több európai kormány arra intette polgárait, hogy ne utazzanak Maliba.

Nem sokkal a befutó után kezdetét vette a szokásos eves bamakói autópiac, ez a nap a mali autókereskedők éves örömünnepe, ilyenkor jóval olcsóbban tudnak jó minőségű terepjárókhoz hozzájutni. Az indulók közül már többen túladtak járművükön, a piac holnap és holnap után is folytatódik.

Este kilenckor záró ceremóniával hivatalosan is véget ér a hatodik Budapest-Bamako.

Az adományok jelentős részét holnap adják át az Afrikai-MagyarEgyesület és a Kádár Sped kamionjából a különböző helyi szervezeteknek.

Eredmények:

A kis Pók legyőzte a 9.000 kilométeres távot

Zastava a célban

A győztes 18-as csapat

________________________________________________________________________

Újabb kép az útvonalról

Forrás: Lochner Group

_________________________________________________________________________

A törpe kutat avat, kecske a koporsóban, 340 kilométer Bamakóig

Diema-Bamako, 2011.január 30. Péntek délután a Budapest-Bamako résztvevői kivétel nélkül elérték a Szenegál és Mali határát, ahol egy újabb kafkai határátlépési procedúra vette kezdetét. Afrika teljes káoszával és szervezetlenségével telepedett a mezőnyre. Irodának titulált kunyhókba rohangáltak a résztvevők az útleveleikkel és forgalmi engedélyeikkel, anélkül, hogy bárki tudta volna, hogy mi a teendő. A határszakaszon átvezető két sávos út mindkét oldalán hosszú tömött sorban álltak a kamionok. Több csapat visszafordult, és inkább a bizonytalan, de gyorsabb átkeléssel kecsegtető zöld határt választotta. Eli Turk, a Canadian Connection csapat kapitánya így nyilatkozott: egyszerűbb volt kenuval átúsztatni a folyón az autót, mint 6 órát várakozni a hivatalos határon.

A Junior Chamber Inernational nevű ifjúsági szervezet több autót is indított idén a Budapest-Bamakón. A JCI helyi szervezete Kayes-ban a kayes-i futball stadionban ünnepélyesen, zenével, dobszóval fogadta a csapatokat. A JCI nemzetközi összefogással 25000 szúnyogháló sátrat gyűjtött össze az idei Budapest-Bamakóra. Ezek a szúnyoghálók a maláriát terjesztő szúnyogoktól védik meg a helyi lakosságot. A tam-tam dobok éjszakába nyúlóan adták a buli ritmusát.  Közel 15 csapat a stadionban töltötte az éjszakát. Reggel a helyi focicsapat edzésére ébredtek.

A hivatalos táborhelyen, a Kayes melletti szavannán reggel 9-kor vette kezdetét az utolsó előtti etap. Vályogkunyhós kis falvakon át és több száz éves majomkenyérfák árnyékában vezetett a szombati több mint 270 kilométeres etap.

A szombati rövid szakasz volt. Mind a versenyzőket, mind a túra kategóriásokat várta a diemai falu fesztivál. A futam minden évben Diema és környékén több százezer euro értékű adományt oszt szét. Ez Mali egyik legelmaradottabb térsége. Afrikai dobosok, táncosok és forró hangulat köszöntötte már kora délután a befutó csapatokat. A buli központja és a hivatalos tábor a Village Ventures nevű karitatív szervezet központja volt. A Budapest-Bamako indulói itt ásták ki azt a kutat, amelyet késő délután Pityu a törpe avatott fel. Az ünnepélyes kútavatón megjelent a városka polgármestere, rendőrfőnöke, és hivatalos elöljárói is. „A víz élet, a kút remény, és úgy törjön fel a víz a föld mélyéből, mint a szeretet a szívünkből” – mondta a 65 cm magas cirkuszi artista ünnepi beszédében, melyet az autója tetejéről tartott, hogy mindenki jól láthassa. A beszédet követően Pityu rögtönzött cirkuszi előadást tartott a poros település egyik hűs fája alatt több száz néző legnagyobb örömére. Bűvészmutatványokat, és Pityu egyedülálló késdobáló műsorát izgulhatta végig a publikum. A mali gyerekeknek ez volt a legnagyobb meglepetés, hiszen bűvészt még sosem láttak, és cirkuszban sem voltak még soha.

A kútavatás után a futam szervezői ünnepélyesen átadták azt a több száz kerékpárt, amelyet az adab.hu aktivistái gyűjtöttek össze Magyarországon, valamint tolókocsikat, gyógyszereket, iskolafelszereléséket, ruhákat, és egyéb használati eszközöket. Pam Young, a Village Ventures alapítója könnyes szemmel fejezte ki háláját a hatodik Budapest-Bamako résztvevőinek. A falu hálájaként egy kecskehúsból és 25 kg rizsből álló lakomát tálalt föl a vendégeknek, akik friss meleg ételt már jó néhány napja nem ettek. A bulihoz egy újabb kecskével a norvég Final Journey is hozzájárult. A koporsószállítóval száguldó fiúk egy útszéli mészárszékben vásároltak egy kecskét, amelyet az autójuk tetején lévő koporsóban, hullazsákba csomagolva szállítottak Diemába. Kiemelt “jófejségükért“ megkapták a nap szuperhőse kitüntetést.

A műsor fináléjaként Pityu Villám Gézát dobálta körbe késekkel és baltákkal. „Az egyik kés alig 2 cm-re csapódott be a fülem mellett, életem egyik legfélelmetesebb élménye volt. Bár sokan azt mondták, hogy életem egyik legfelelőtlenebb döntése volt Pityu kései elé állni” – mondta a Villám Géza két ép füllel és nagy megkönnyebbüléssel.

A fesztivál záróakkordjaként Tempfli László és csapata egy projektor és egy fehér lepedő segítségével közel 200 helyi gyermeknek levetítette a Piedone Afrikában c. Bud Spencer-filmet. Ezek a gyerekek még életükben nem voltak moziban, így az élmény annyira intenzív volt, hogy még a magyar szinkron sem zavarta őket. A verekedős jeleneteknél a gyerekek harsányan kacagtak, és hangosan drukkoltak a Bud Spencernek.

Vasárnap délelőtt kezdetét veszi a mindent eldöntő utolsó nap, és 340 km a bamakói célvonalig. Végső eredmény vasárnap késő este várható.

A verseny élmezőnyében nagy változás nincs, az élen a 18-as csapat, a második helyen továbbra is a 15-ös rajtszámú Drink Team, a harmadik helyen a 38-as Ulrich házaspár áll. Nagy kérdése a mai napnak, hogy az első három helyen álló csapat vét-e taktikai hibát, ugyanis ma háromra be kell érnie mindenkinek a célba, különben elbukják a mai napi pontokat, és így a jelenlegi helyezésüket is.

Reggel Kayes mellett

Tájkép buli után

A kecske utolsó útja

Pityu útban a kútavatásra

Futamalapító életveszélyben

_______________________________________________________________________

Egy kép az útvonalról

Forrás: Lochner Group

__________________________________________________________________________

A verseny állása január 26-án:

_________________________________________________________________________

Majmok és varacskos disznók közt a mezőny, éjszakai szafari Szenegálban

Simenti, 2011. január 28. – A csütörtöki etap Szenegál egyik legfestőibb táján, a Niokolo Koba nemzeti parkban ért véget. Késő este 30 km-es poros, salakos földúton kellett átvágni egy dzsungel közepén a mindenre elszánt indulóknak. Ez volt az első alkalom a Bamako történetében, hogy szafari jellegű, vadállatokkal tarkitott szakaszon haladt a mezőny. Varacskos disznók, pajkos pávián csordák és egzotikus madarak kísérték a hatodik Budapest-Bamako résztvevőit. Szintidőn belül csak Pityu a törpe teljesitette az etapot, de ő az összes feladatot kihagyta. A versenyben továbbra is az utolsó helyen áll. Napközben Pityu megismerkedett Szenegál legkisebb emberével, a 115 cm magas Dou-Douval, akinek ajándékokat adott át. Késő estig mindössze 5 versenycsapat érkezett be a dzsungelbéli tisztásra, többek az éj leple alatt futottak be annak ellenére, hogy sötétedés után a nemzeti park kapuját bezárták.

A Kőváry-Badár duó a nemzeti parkon kívül rekedt, így a tegnapi napjuk egészét elbukták. Éjszaka a nemzeti parkba bejutni nem volt könnyű feladatat, ravaszság, diplomáciai érzék, és némi kenőpénz kellett hozzá, hogy a lezárt kapuk megnyíljanak.

Az élen álló Turjányi-Nagy kettős szintén éjjel 2 körül érkezett a célba, és nem voltak hajlandóak elárulni, hogy miként jutottak be a nemzeti parkba. A vetélytársak szerint a környékbeli falu mögötti bozóton vágtak át. Ez is bizonyítja, hogy a leleményesség és a találékonyság elengedhetetlen kellékei a győzelemnek.

A kis autók közül egyedül a Zastava ért be a célba, hihetetlen bátorságról téve tanúbizonyságot. Marecskó Attila csapata közel 3 óra alatt tette meg a 30 km-es távot. Az autó jól megy, egyedül a fékpofákkal vannak gondok – nyilatkozta az autó soförje. Az erősen nyikorgó fék már messziről jelezte a vadaknak a jugoszláv gépcsoda érkezését.

Reggelre összesen 18 versenyzőnek sikerült bejutnia a célba, és leadnia a versenylapját. Az egyik tegnapi feladat: eldugott szenegáli vegyeskereskedést megkeresni, és egy Barack Obamás papucsot elhozni. Ez mindössze 4 csapatnak sikerült.

Péntek reggel a Gambia folyó partján ébredt a mezőny, a csodálatos látvány még a szigorú versenybírók szívét is meglágyította, és reggel 6 óra helyett a hivatalos elígazítást 9 órára tették át. A versenyzők így krokodilokat, vizilovakat, majmokat és újabb varacskos disznókat nézhettek meg közelről a folyóparton a napfelkeltében.

Ma egy újabb 450 kilométeres etap és egy újabb határátlépés vár a mezőny tagjaira, péntek estére a tervek szerint már Maliban lesznek.

A 25. pozícióért is küzdeni kell

Kisemberek nagy találkozása

Pihenő egy majomkenyérfa árnyékában

Zastava az őserdőben

_________________________________________________________________________

Erre jártak a versenyzők

Forrás: Lochner Group

__________________________________________________________________________

Áramszünet, kígyómarás és varacskos disznók

A Nikolo Kobe Nemzeti Parkban tölti az éjszakát a Budapest-Bamako mezőnye

Tambacounda, 2011. január 26. – A szokásos beach party és a nouakchotti pihenőnap után újabb kemény etappal folytatódott a verseny. Reggel 5-kor még koromsötétben indultak dél felé, Szenegál irányába az indulók. Ez volt az első alkalom a futam történetében, hogy Szenegálba lépett a mezőny. A feszült mauritán biztonsági helyzet miatt a szervezők már előre lerövidítették a maurtián tartózkodást.

Hosszú, 140 kilométeres poros földúton kellett eljutni az újonnan épülő diamai hídhoz, amely a Szenegál-folyó fölött köti össze a két országot. Több csapat a szervezői intés ellenére a verseny nem hivatalos határátkelőjéhez, Rosso felé vette az irányt. A folyón való átkompolás után a vámosok nem voltak hajlandók beengedni az 5 évnél idősebb autókat annak ellenére, hogy mindenkinek megvolt a megfelelő engedélye.

A helyiek elmondása szerint többek között a zastavás csapatot is visszaúsztatták Mauritániába. A műszaki gondokkal küzdő adomány mentő is itt tért át Villám Gézával a fedélzetén. “Nem kapta meg a vámhivatal Dakarból a minisztériumi engedélyeket, és tegnap el sem lehetett faxolni, mert áramszünet volt”- mondta a futam alapítója. Arra a kérdésre, hogy mikor lesz áram, a zord vámparancsnok csak annyit válaszolt, ”talán holnap”. A Maliba haladó adomány mentőt kora ellenére beengedték, mert az a Nyugat-Afrikai Gazdasági Közösség egyik felségjele alatt halad.

A versenyzők Maurtánia déli nedves, mocsaras tájain oriásgyíkok és varacskosdisznók közt verték a port. A helyi élővilággal szorosabb kontaktusba csak Pityu A Törpe került, aki több kellemetlen órát is okozott ezzel csapat mentő stábjának. Pityu, aki nemcsak a világ legkisebb embere, de önjelölt kígyóbűvölő és idomár is, egy közel három méter hosszú, be nem azonosított kígyót próbált elkapni a szavannán. A kígyó többször megmarta a 65 centiméter magas cirkuszi artistát. Gyurkó Gábor fényképek, szemtanúk és egy budapesti mérgeskígyó-szakértő segítségével próbálta beazonosítani a veszedelmes hüllőt. Egy helyi gyógyszertárban az összes létező kígyószérumot felvásárolták. “Az itt élő kígyófajok jelentős része mérges. Pityunak 3 a 24-hez volt az esélye, hogy túléli a kalandot” – mondta a Bamakon hatodik éve a mentőcsapatot vezető Gyurkó Gábor. “Értek a kígyókhoz. Ez egy óriás anakonda volt. Lebirkózom én ezt gond nélkül” – mondta a szerencsétlenül járt artista órákkal az eset után. Pityu őrangyalai nagyon figyeltek a kisemberre tegnap. A kígyó mindössze egy termetesebb homoki vipera volt es nem bizonyult halálosnak. Pityu az utolsó helyen tovább folytatja a versenyt.

A nap másik ijedtségét Villám Géza okozta, aki az országút jobb oldalán szabálytanul várakozó Toyota Avensis oldalát kis híján lebontotta. Balról jött egy kamion, jobbról a Toyota várakozott, “jobb döntésnek tartottam a Toyotát megkarcolni, mint az adományként idáig lehozott mentőt totálkárosra törni” – mondta Villám Géza. A betétlapcsere és a rendőrségi jegyzőkönyv-felvétel több mint 3 órát vett el az amúgy is feszes versenynapból. Személyi sérülés nem történt.

Tegnap a Nouakchott-ban vásárolt rossz minőségű üzemanyag rengeget autónak komoly problémát okozott. A sivatagi városban a benzin sajnos a szokásosnál is több homokot is tartalmaz. Profi sivatagi rallyk ezért csak a futam saját üzemanyagát engedélyezik a résztvevőknek, a fapados Dakaron ilyen lehetőség nincs.

Tegnap elbúcsúztak a résztvevők a Szaharától, és füves, fás, bokros szavannai tájakon autóztak tovább. Hihetetlenül szép volt a mai nap – nyilatkozta Badár Sándor, aki már este 10-kor beért a Dakar melletti célba.

Az 565 km-es Nouakchott-Dakar etap a legendás Rózsaszín-tó partján ért véget. Itt a résztvevőknek egy újabb, eddig nem látott kihívással kellett megküzdeni, több száz szuvenírárus rohanta meg a tábort, és „hello my friend, good price” jelmondatokkal molesztálták a résztvevőket kora hajnalig. “Ez rosszabb volt, mint bármilyen terrorveszély” – mondta az angol J.J Lawson. A zaklatás a reggel 6 órás eligazítás során, és azt követően is folytatódott.

A Szahara a Rózsaszín-tó melletti dűnerendszerrel ma végleg elbúcsúzott a Budapest-Bamakotól. „Régi gyerekkori álmom válik valóra, hogy a Rózsaszín-tó partján autózhatok” – mondta az élen álló Turjányi János. A Dakar minden évben itt ért véget 11 km hosszú speciál szakasszal. Ez a tereprally versenyzők egyfajta Mekkája.

Bár a Budapest-Bamako már lélekben búcsút intett a norvég Final Journey csapatnak, de mindenki legnagyobb meglepetésére ma pirkadatkor elegánsan begördült a táborhelyre a Cadillac koporsószállitó jármű. A fiúk mit sem vesztettek eleganciájukból, öltönyben és cilinderben folytatják bizarr útjukat Bamakoig. “Azt hittük, hogy soha nem érjük be a mezőnyt. Hárman felváltva megállás nélkül vezettük Agadirtól, az egyikünk mindig a koporsó helyén aludt hátul az autóban” – mondta Mikal Gule.

A versenyzők foggal-körömmel küzdenek, a 40 versenycsapatból tegnap 26 ért be a célba és adta le a versenylapját. “Az idei évben sokkal kevesebb a lemorzsolódás és sokkal felkészültebbek a versenyzők, mint eddig bármikor” – mondta Dr. Hegedűs Wera versenybíró.

“Úgy gondoltam, hogy a Bamakonak nincs nagy sportértéke, de ezt a nézetemet már 100 %-osan felülbíráltam” – mondta az extrém futamról Kőváry Barna, aki már eddig is jó pár kilót leadott a verseny alatt.

Nem hivatalos eredmények szerint az első 5 helyen nincs változás, az élbolyban a küzdelem továbbra is ádáz.

Ma a csapatoknak több faluban ki kell szállni, és a helyiekkel kell kommunikálni, hogy a navigációs feladatokat teljesíteni tudják. Este a Nikolo Kobe Nemzeti Parkban ér véget az etap. Ma varacskos disznókra és a majomhordákra kell nagyon odafigyelniük a résztvevőknek.

Folytatja „utolsó útját” a Final Journey

Az egyetlen versenyben maradt motoros, Hodola Richárd

A kis Renault már fekete Afrikában

Beérték a mezőnyt az elázott lengyel terepjárók

____________________________________________________________________________

Erre jártak a versenyzők

Forrás: Lochner Group

__________________________________________________________________________

Szenegálban Budapest-Bamako mezőnye

Nincs változás az élbolyban

Szerdán újabb határátkelés várt a hatodik Budapest-Bamako mezőnyére: Mauritániából Szenegálba léptek át a versenyzők. A hosszúra nyúlt nap végén a cél Dakar közelében, a legendás Rózsaszín-tó mellett volt, a mezőny itt töltötte az éjszakát.

A jelenlegi, nem hivatalos eredmények szerint az élbolyban nincs változás, a Turjányi – Nagy duó vezet a Drink Team és a szlovák Raid Adventure Team előtt.

Pityu, a világ legkisebb embere a jelek szerint vonzza a kalandokat: Mauritániában kis híján letartóztatták tiltott fegyverviselésért, most pedig egy kígyó marta meg. Szerencséjére épp ott voltak a verseny orvosai, akik azonnal elsősegélyben részesítették. Pityu a körülményekhez képest jól van.

Jó hír, hogy az Agadirban három váltócserén túlesett hullaszállító folytatni tudta a versenyt. A három norvég mérnök teljes gőzzel eredt a mezőny után, és estére már a szenegáli határ közelében jártak. Ha minden jól megy, ma este már a többi bamakóssal együtt táborozhatnak.

Ma reggel a Rózsaszín-tó mellett egy olyan speciál várt a mezőnyre, amely korábban a Dakar programjában is szerepelt.

Hivatalos eredménylista az esti órákban várható.

__________________________________________________________________________

A verseny állása (január 25.):

_________________________________________________________________________

Újabb sérültek a Budapest-Bamako legkeményebb napja után. Pityut kis híján letartóztatták

Már Nouakchottban a mezőny

A futam nyolcadik etapján a csapatok a Bou Lanoar melletti sivatagi táborból indultak a mar tradicionális Bamako Beach Party helyszínére a Budapest-Bamakoról elnevezett B2 Beach-re. De a kikapcsolódás és az önfeledt szórakozás még váratott magára. A 280 kilométeres klasszikus szaharai etap embert es gépet próbára tevő, igazi nehéz szakasz volt. A legmegdöbbentőbb látvány az volt, hogy a nyári szokatlan esőzések után a sivatag teljesen kizöldült. Buján zöldellő sóstó medrekben dübörgött a mezőny a nap első felében. Míg délután és este kemény dűnés pillanatok nehezítették a versenyzők életét.

A nap másik nehézsége az volt, hogy az etap egyetlen benzinkútján elfogyott a gázolaj. Sokan csak arany árban számított feketepiaci dízel üzemanyaggal tudtak továbbhaladni. “Mindig a benzinnel szokott gond lenni. Ilyen még soha nem volt, de ez sem lep meg egy pillanatra sem” – mondta Villám Géza, aki benzines Mercedes adomány mentővel teljesíti az idei távot. A fapados Dakaron nincs hivatalos benzinellátás. Mindenki onnan szerez üzemanyagot, ahonnan tud.

A feszültséget hétfőn az is tovább fokozta, hogy az apály, dagály váltakozása miatt a tengerparti tábort csak apály alatt lehet elérni. Tegnap a dagály a kora esti órákban elzárta az utat.

A kisebb es gyengébb járművek megkerülték a kemény, dűnés útvonalat és közvetlenül a tengerpart nedves homokján értek be a táborba még dagály előtt. Kora este már ott volt a Rat Polski Team, a Zastava és az audis csapat is. Sokan nem a megfelelő helyen gurultak le a plázsra, és órákon át húzták-vonták egymást a tengerparti mély, nedves homokon.

A versenyzők közül először Ulrichék futottak be a célba, akik bravúrosan küzdöttek meg a dűnékkel és a napi feladatokkal. A nehézséget számukra az jelentette, hogy tönkrement a GPS-ük. “Ma egy pár pontot elvesztettünk, de térkép, iránytű és az emlékeink segítségével simán betaláltunk a táborba”- mondta Danka Ulrichova a szlovák egység kiváló navigátora.

A Badár – Kőváry kettős ismét hősiesen teljesítette a szakaszt. Késő éjjel egy dűnék között ragadt angol és portugál csapatot mentették ki a homok fogságából. Éjjel kettőkor futottak be a B2 Beachre.

Tegnap sajnos a mentős csapatoknak ismét bőven akadt dolga. Két motoros sérültet is el kellett látni. Egyed Zoltán kora délután esett el motorjával a Twillit nevű halászfalu közelében. Borda- és vállfájdalmakkal szállították Nouckhottba egy magánklinikára. Latyák István pedig keső éjjel érkezett be a tábori mentőcsapathoz. Ő a dűnék között esett motorjával. A kora reggeli apállyal a csapat M1-es mentőegysége szállította Nouakchottba. A röntgenfelvételek szerint három helyen tört el a kulcscsontja. Gyurkó Gábor mentési vezető elmondása szerint, ha a traumatológiai vizsgálatok engedik, akkor Latyák már ma este repülhet haza Budapestre. A vasárnap szerencsétlenül járt lengyel sofőr állapota javul és talán meg Bamakoba is követheti a csapatot.

A futamon indult 16 motorosból eddig 3-an kellett, hogy a futamot korházban végezzék. “A Bamako végigmotorozása nem lebecsülendő teljesítmény. Sokan túl sok holmival, túl nehéz motorral es minimális tréninggel vágnak neki két keréken” – mondta a futam alapítója.

Gyurkóék jelentése szerint eddig 11 versenyző szorult ambuláns vagy kórházi ellátásra. Fejsérülések, bordatörések, belső vérzések és egy bográcsgulyás főző égési sérült is szerepel a szomorú statisztikában.

A versenyben utolsó helyen szereplő Pityunak Mauritániában kis híján meggyűlt a baja a törvénnyel. A világ legkisebb embereként ismert Pityu a Bamako eddigi szakaszait egy gázpisztoly társaságában tette meg. A terrorizmusra es az illegális fegyvertartásra intenzíven odafigyelő mauritán biztonsági szervek hétfőn átkutatták Pityu autóját, ahol egy fekete kézi lőfegyvert találtak. “Nem volt nehéz észrevenni, hiszen mindig a középkonzolban volt a fegyver” – mondta Lőrincz Attila, aki több napot töltött Pityuval.  Az AFP francia hírügynökségnek készített videó felvételen is látszik, ahogy Pityu a pisztollyal hadonászik. Pityu cirkuszi műsorszáma kellékeként kívánta felhasználni a fegyvert, de ez nem győzte meg a hatóságot. A rally helyi szervezői avatkoztak be, hogy Pityut ne állítsák elő tiltott fegyverviselésért. A pisztolyt elkobozták.

Tegnapi kemény nap után ma nem volt verseny. Az indulók a Szahara legnagyobb városában, Nouakchottban szerelnek, pihennek és készülnek fel az utolsó 2600 kilométerre és fekete Afrika megpróbáltatásaira. Holnap egy 600 kilométeres etappal már Szenegálban folytatódik a verseny egészen a Dakar melletti Rózsaszín-tóig.
____________________________________________________________________________

Aknamezők, felborult lengyelek és Badár Sándor, a nap szuperhőse

Nouakchott, 2011. Január 24. – Müezzin éles hangjára ébredtek a Budapest-Bamako résztvevői szombat reggel a boujdouri táborban. Az első csapatok még sötétben gurultak ki a 630 kilométeres etapra. Közel 145 km aszfalt után kezdetét vette az első komoly sivatagi off-road szakasz. Bir Anzarane sivatagi település felé kellett megtenni 150 km-t gyors, holdbéli földúton. A csapatok kiválóan vették az akadályt. Biztonsági okok miatt a bírók 120 km/h sebesség korlátozást léptettek életbe ezen a sebes, de veszélyes szakaszon.

A szombati etap elején két jármű feladta a versenyt. A 9-es rajtszámú magyar MCG Films csapata súlyos tüdőgyulladásra hivatkozva szállt ki a futamból. A 2-es rajtszámmal induló szintén magyar Tubi Team műszaki hiba miatt lépett vissza. Egy román túra kategóriás csapat legénység is feladta a futamot.

A poros, homokos speciál szakasz után a mezőny a Dakhla melletti termál hőforrás 38 fokos vizében most le az út porát. Nem sokkal ezután a csapatok átszelték a Ráktérítőt, ahol apró ajándékokat helyezetek el a ma már kultikus zarándok ponttá vált magyar nyelvű Ráktérítő táblánál. A kis Polskis csapat ünnepélyesen felerősítette a Budapest óta a lökhárítójukon utazó plüss patkányt.

A problémák délután kezdődtek. Az egyik magyar motorostól elloptak 2000 Eurót Bir Ganduz városában. A 94-es amerikai Land Rover Discovery pedig a mauritán határtól 60 kilométerre defektet kapott, lecsúszott az útról majd többször átfordult. A kocsi tetőn landolt. A négyfős csapat minden tagja könnyebb sérüléseket szenvedett csak. Az éjszaka folyamán Sarah Wirtanen fejét négy öltéssel varrták össze. A sivatagi éj leple alatt egy útszéli kifőzés irodájában az a magyar orvos látta el a sérüléseit, aki Felipe Massa életét mentette meg néhány éve a Magyar Nagydíj után. Dr. Pfahler Pál elmondta, hogy “az autó mindegyik utasát meg kell röntgenezni”. Az amerikai csapat saját “kerekén” gurult be a nouadhiboui kórházba.

A Budapest-Bamako indulói a marokkói-mauritán határ előtt töltötték a szombat éjszakát. A csapatok a lezárt határ kapu előtt éjszakáztak. Hajnal háromra két kilométeres kocsisor alakult ki. Sokan az út mellett sátoroztak, míg mások az autójuk tetején aludtak hálózsákban. A Badár-Kőváry kettős tábori ágyakon töltötte az éjszakát a kocsijuk előtt. “Hihetetlen volt a sivatagi hajnal. Ezért megérte kint aludni”- mondta Kőváry Barna.

A vasárnapi határátkelés több mint 10 órát vett igénybe. Az első csapatok már megérkeztek a Bou Lanoar melletti sivatagi táborba, míg mások Marokkóban vesztegeltek, vagy épp a két ország közti aknamező keskeny földútjain navigáltak.

Délután 5-kor csörrent meg Gyurkó Gábor, a mentős csapat vezetőjének műholdas mobil telefonja, hogy baj történt.  A 109-es lengyel Iveco verseny teherautó 200 méterre a határtól felborult. A jármű sofőrje könnyebb karcolásokkal megúszta, de a navigátor, Jerzy Bodzioch  fejsérüléseket szenvedett, de a saját lábán szállt ki a kocsiból. Gyors nouadhiboui röntgen után este 10-kor a fővárosba szállították a sérülteket.

Vasárnap a versenyben a határátlépés miatt pihenőnap volt. Az élen továbbra is a 18-as Turjányi/Nagy kettős áll. A második helyen a négytagú magyar Drink Team áll, míg a harmadik pozícióját továbbra is tartja a szlovák Ulrich házaspár. Pityu a törpe tegnap elsőként érkezett a mauritán fővárosba, Nouakchottba, de a versenyben továbbra is az utolsó helyen áll. Holnap cirkuszi előadással szórakoztatja a helyi gyerekeket.

Ma, a futam legnehezebb szaharai napján autóznak-motoroznak a 6. Budapest-Bamako indulói. A Banc Darguien Nemzeti Park dűnéivel kell megbirkózniuk a 280 kilométeres etapon. Este a szokásos B2 Beach szűz tengerparti homokja varja az indulókat egy kis strandolással es pihenéssel.
__________________________________________________________________________

Mauritániában a Bamako mezőnye

Súlyos balesetet szenvedett egy lengyel egység

A vasárnap a határátkelésről szólt a hatodik Budapest-Bamako résztvevői számára. Tekintve, hogy ezúttal a Marokkó és Mauritánia közti határról volt szó, ez bizony nem volt rövid mulatság a versenyzők számára, akadt, aki hét teljes órát állt a határon. „De jó volt, hogy lehetett beszélgetni a többiekkel” – írta az egyik brit csapat az SMS falra.

Sajnos röviddel a Mauritániába való átlépés után (mindössze 200 méterre a határtól) a 109-es rajtszámú lengyel csapat, Jerzy Bodzioch és Liliana Suder Ivecója felborult és négy pördülés után állt meg. A sofőr fejsérülést szenvedett és valószínűleg belső vérzése is van, így Nouakchottba szállították kórházba.

Tovább folytatódik a norvég hullaszállító vesszőfutása. A három mérnökből álló csapat még mindig Agadirban vesztegel, a pénteki váltótemetés óta ugyanis újabb két váltótól kellett búcsút venniük. Hétfőre ígértek nekik egy negyedik, állítólag „garantáltan” működő darabot. „Őrült mennyiségű lemaradást kell behoznunk, de nem vagyunk hajlandók feladni. Nem adjuk meg magunkat!” – mondta Mikal Gule, a csapat kapitánya.

___________________________________________________________________________

Az élmezőny állása (január 21.):

______________________________________________________________________________

Megkerültek az eltűnt osztrákok, sebváltó temetés Agadirban

Már Nyugat Szaharában a Bamako mezőnye

2011. január 21., Bojdour – A csütörtök reggel még eltűntnek vélt 27-es csapat tagjai az osztrák Kurt Fischer és navigátora a nap folyamán jelentkezett a budapesti versenyirodánál. Ahogy a szervezők sejtették, segitséget kértek egy közeli faluban, az Atlasz egyik szurdokában hátrahagyva az autójuk roncsát, és szerencsére személyi sérülést nem szenvedtek. A verseny számukra sajnos véget ért.

A januar 20-ai versenynapot egyetlen csapat tudta időben teljesiteni, a 8-as rajtszámú csapat délután 6 órakor már célba ért, de a nap feladatainak jelentős részét igy nem tudták teljesiteni. A csütörtöki nap versenyfeladatai több csapatnak okoztak nehézséget, többen eltévedtek, nagy kerülőkre kényszerültek, ennek köszönhetően sokan csak igen későn érték el az esti táborhelyet. A többiek este 10 és éjfél körül futottak be a volt francia sivatagi erőd, Fort Bou Jerif romjainál.

Pityu a törpe sem járt szerencsével, Mercedeszének olajteknőjét egy vízmosásban sikerült kilyukasztania, igy csak versenytársai segitségének köszönhetően ért be az esti célba. Az autót péntek reggel Guelmim városában hegesztették meg helyi mesterek. Pityu továbbra is az utolsó a versenyben.

A norvég hullaszállító el sem jutott a csütörtöki célig. Az utat végig temetkezési vállalkozónak öltözve megtevő csapat váltója Agadírnál az örök vadász mezőkre távozott. Az éjszakát egy szerelő műhelyben töltötték majd reggel a régi váltótól ünnepélyes keretek között végső búcsút vettek. A rövid, de megható ceremómia után kávét és norvég aprósüteményt szerviroztak a helyi mestereknek.

A pénteki etap egy hosszú összekötő szakasszal kezdődött, 300 km megtétele után a csapatok megérkeztek a politikailag feszült helyzetű Nyugat-Szaharába. Néhány hónappal ezelőtt egy szaharáwi menekülttáborban több marokkói katona és helyi lakos életét vesztette egy összecsapás során. A térségben érzékelhető feszültség kézzel tapintható. A versenyzők sokkal szigorúbb ellenőrzésnek vannak kitéve, mint a korábbi években.

A versenyútvonal az Atlanti óceán partján folytatódott. Ma leginkább a navigáció jelentette a legnagyobb problémát, A csapatok közül senki nem ért be időben a célba és még minden küzdenek a pénteki etappal.

A versenyt a Turjányi János – Nagy Miklós duó vezeti. Mindketten tapasztalt Bamakos veteránok. Nagy 2009-ben első lett, míg Turjányi abban az évben a 4. helyen végzett. Most 471 ponttal vezetnek, megelőzve a JCI Dream Teamet és a szlovák Ulrich házaspárt.

A péntek éjszakát az Atlanti óceán partján Laayoune és Dakhla közti Bojdourban töltik. A nyugat szaharai kisváros teve hamburgeréről és grillezett tevehús ételeiről híres. Holnap egy 650 kilométeres etappal folytatódik a Budapest-Bamako egészen a mauritán határig.

Úton Nyugat-Szahara felé

Előz az Audi

A Zastava is halad

"Hát ezért jöttünk mi Afrikába?!"

_______________________________________________________________________________

Az élmezőny állása (január 20.):

_______________________________________________________________________________

Eredmények a 3. etap után

_______________________________________________________________________

A Szahara felé száguld a Budapest-Bamako.

A három napos szupermaraton befutójára a 2700 meter magasan fekvő Afrau-ban került sor. A 40 versenycsapat közül már csak 20 adta le a feladatlapját. Több csapat még Afrikába sem ért át időben, például Pityu a törpe még a hajón himbálózott, amikor az elit csapatok már az afrikai partot érést ünnepelhették.

A marokkói vámhivatal sok résztvevő belépését jelentősen megnehezitette, például az adománynak szánt mentőautókat a marokkói mentőszolgálat engedélye nélkül nem is akarták beengedni az országba, a szintén adománynak szánt kerékpár rakomány jelenleg is Tanger kikötőjében vesztegel.

A versenyzőknek Marokkó sáros és sziklás útjaival kellett megbirkozni. Az etap a Rif-hegységen vezetett át, mely cannabis ültetvényeiről hires. A lejtőkkel és emelkedőkkel a nagy esélytelennek számitó kis Polski is derekasan megküzdött.

Nem sokkal a szerda reggeli rajt után Taza városától nem messze a 169-es rajtszámmal versenyző motoros Molnár Márk elesett, bordáját törte, jelenleg a tazai kórházban ápolják. A szerdai napon a Rif után az Atlasz következett, keskeny hegyi utakon, sziklákkal kirakott szerpentineken és lélegzetelállitó szurdokokon keresztül vezetett az út.

A versenycsapatok közül sokakat megfélelmitett a hóval boritott földút, és visszafordultak, mig a legelszántabbak havat lapátolva oldották meg a feladatot. “Fél órán keresztül ástuk a havat egy szakaszon, hogy továbbjuthassunk” – nyilatkozta a 2009-es Budapest-Bamako rally nyertes Nagy Miklós.

Sokan még éjjel háromkor, négykor is a telihold fényében rótták a kilométereket. A Vedd Észre csapat tagjai éjjel fél 4-kor fedezték föl a bajba jutott 27-es rajtszámú autót. “Az autó jobb első kereke kitört, valószinűleg egy nagy sziklára futhattak” – mondta Szlaukó Róbert. Személy sérülés jeleit nem látták, de hosszas keresgélés után sem találták az autó utasait.

A jarmukovetes.hu budapesti szakemberei szerint az autó akkor már órák óta ebben a kanyonban vesztegelt. Mentőcsapathoz sem érkezett bejelentés. A csapat tagjai: Kurt Fischer és Klaus Koschutnig valószinűleg kigyalogoltak a legközelebbi betonútig, és ott kérhettek segitséget, de ez csak feltételezés.

A versenykategória veteránjai szerint az idei útvonal minden eddiginél keményebb és embertpróbálóbb. “Nagyon sok rendkivül nehéz feladat van, a rendezők felülmúlták eddigi önmagukat” – nyilatkozta a háromszoros bajnok Ulrich házaspár, Danka és Juraj.

Jelenleg a nem hivatalos eredménylista szerint a  18-as rajtszámú magyar GOGO DB Team vezet a versenyben, maga mögé utasítva a 15-ös Drink Team csapatot, valamint Ulrichékat. Természetesen a verseny java még hátra van, ma is egy kb. 6oo kilometeres idegörlő, ámde meseszép szakasz vár Marokkó kősivatagain és a Dzsebel-bani hegységen át a versenyzőkre. A mai cél az Atlanti-óceán partján, Sidi Ifniben lesz.

Pityu a törpe a szerda esti táborba sem ért be, holléte jelenleg ismeretlen, a versenyben az utolsó helyen áll. A Badár-Kőváry páros jelenleg a 17. helyen áll a versenyben. “Nem gondoltam hogy ennyire kimeritő lesz ez a futam, minden óra alvás ajándék” – mondta Badár Sándor.

_____________________________________________________________________________

Háromnapos szupermaratonnal folytatódik a Budapest-Bamako

A 2324 kilométeres távon már teljesen szétszórodott a mezőny

Vasárnap reggel fél hétkor alig 2-3 óra alvás után rajtolt Genovából a Budapest-Bamako mezőnye. Sokaknak meg a pár órányi alvásból sem jutott. A Duna TV csapata például be sem ért az éjszakai célba. Reggel fél kilenckor futottak be, az utolsó pillanatban és így éppen cask elcsípték a szupermarathon rajtját, amellyen közel 300  pontot lehet gyűjteni. “Nagy érvágás lett volna ha elesünk ezektől az értékes pontoktól” – mondta Borsa Miklós, a Duna TV csapat sofőrje.

Az idei Bamakon induló Forma 1 legenda, Alastair Caldwell, aki egy Peugeot 2O5-össel indult a Bamakon vasárnap reggel feladta a versenyt. A McLaren csapat volt technikai vezetője úgy nyilatkozott, hogy “nyerni  jöttek és álmukban nem gondolták, hogy ilyen kemény verseny a Budapest-Bamako. “  Caldwell 2003-ban megnyerte a London-Dakar veteran rallyt  Peugeot-jával maga mögött hagyva komoly terepjárókat.

Szintén feladta a futamot a Hawairól érkezett  David Owens és fia. Az 1968-as Baja bogaruk még Szlovéniában robbant le. “A baj komoly és nem merjük ilyen állapotban folytatni az utat”- mondta az 56 éves üzletember.

A 40 verseny kategóriács csapatból így már csak 38-an küzdenek az első helyért. Az élen a 23-as rajtszámú lengyel White Elephant csapat áll. Az utolsó pozicióban pedig Pityu A Törpe kullog. Ők   minusz 100 ponttal indítottak,mert nem jelentek meg a technikai gépátvételen időben. “Ennél nagyobb hátrány soha ne érjen az életben, egyébként meg szóljon a boogie meg a rock” – mondta a 65 centi magas artista.

Az esélyesek táborába tartozó Norvég Bamako csapat Barcelonától 200 kilométerre füstölő kerékkel kellett, hogy megálljon. “A kerékagy csapágyunk  szétmorzsolódott és jelenleg egy autómentőre várunk“ – mondta a mindig optimista Big Hans.  Big Hans-nak ez a negyedik Bamakoja és nem érik váratlanul az ilyen meglepetések. 2008-ban két teljes napig ásta a kocsiját a Szahara egyik kietlen szegletében.

Sokan már Marseille-ben kompra szálltak. Többek közt a kis Polskis csapat is már Afrika partjai felé hajózik. A kompolás az idén része a verseny stratégiának. Aki hamar behajózik az pontokat veszít, de időben célba ér. Aki később kompol vállalja az esteleges késői beérkezéssel járó rizikókat. A mezőny jelentős része holnap reggel érkezik Marokkóba.

___________________________________________________________________________________

A mezőny eleje már a kompon

Nyugodt vasárnapja volt a mezőnynek

Eseménytelenül telt a szupermaraton első napja a legtöbb csapat számára. A mezőny eleje már Spanyolországban jár, sőt, néhányan már az Afrika felé tartó komp fedélzetén múlatják az időt. A többség útba ejtette Monacót, hogy megnézze magának, hol száguldanak az F1-esek.

A Team Pasche szervóproblémák miatt volt kénytelen beiktatni egy nem tervezett megállást, a még szombaton Lendván elakadt Visit Poland African Taxi Mercijének generátorát azonban végre sikerült megjavítani, így a lengyel egység hétfő délelőtt folytathatta útját. Közel 2500 kilométer vár még rájuk a kompig, úgyhogy igencsak sietniük kell, ha utol akarják érni a mezőnyt az első marokkói táborhelyen…

A  járműkövetés.hu munkatársai szerint vasárnap igen fegyelmezetten vezetett a mezőny: mindössze egyetlen gyorshajtást regisztráltak: a lengyel PROMETEIA csapat sietett túlságosan.

___________________________________________________________________________________

Eredmények az első nap után

___________________________________________________

Sorozatos technikai nehézségek a Budapest-Bamako első etapján

1094 kilometeres szakasszal indult az első nap.

Velence. 2010 Január 15. — A rizikók és veszélyek pénteki kiértékelése után ma reggel minden eddiginél látványosabb és humorosabb hangulatban indult el a fapados Dakar. A versenyzők jelmezes rajttal ünnepelték a kéthetes futam kezdetét. A verseny kategória résztvevői a jelmezekért 2 pontot gyűjthettek be. A leghumorosabb rajt szereplésért járó 300 eurós pénzdíjat a nászutasoknak öltözött csapat nyerte.

A Külügyminisztérium csütörtök esti figyelmeztetésére reagálva Villám Géza a rajtnál elmondta, hogy biztonsági szempontból “sokkal nagyobb veszélyt jelentene a futam eltörlése hiszen a csapatok 70-80 százaléka önállóan is elindulna Bamako felé, mindenféle központi védelem nélkül”.

A csapatoknak ma a rally leghosszabb etapját kell teljesíteni. Az 1094 kilométeres szakasz magyarországi részén gondtalanul haladtak át a csapatok. A határig minden egység különösebb nehézségek nélkül eljutott. Szlovéniában viszont már sorra kezdtek el betegeskedni a “könnyedén sebezhető” járművek. A Zastava nem sokkal az olasz határ után állt le. A Trabantnak elment a generátora és a 143-as Rat Polskin is már alkatrészeket kellett cserélni. A legutúlsó hírek szerint a javításokat mindannnyian elvégezték és haladnak a cél felé.

A 16-os „makezdtemSanyikám” csapat vette szárnyai alá a betegeskedő Trabit. Önfeláldozásukért holnap reggel a genovai eligazításon átvehetik a Nap Szuperhőse Díjat és az avval együtt járó visszapillantóra akasztható műanyag figurát valamint egy zacskó Superman gumicukrot.

A járműkövetés.hu weboldala szerint este 8-kor a csapatok jelentős része még 3-5 órányi távolságra van a genovai céltól. Holnap egy három napos szupermaratonnal folytatódik a flúgos futam. Az első nap eredményeit vasárnap értékelik a versenybírók.

____________________________________________________________________

A Budapest-Bamako szervezői ma éjjel hoznak döntést a Külügyminisztérium kérésére

Budapest-Bamako: Holnap derül ki a 2011-es futam sorsa.

Budapest. 2010 Január 14. — A Külügyminisztérium kérésére a Budapest-Bamako szervezői megfontolják a nagy afrikai futam esetleges elhalasztását vagy útvonal módosítását. A nap nagy része adatgyűjtéssel és egyeztetésekkel zajlik. A szervezők és a Terrorelhárítási Központ illetékesei délelőtt az Afrikai Magyar Egyesület irodájában tartottak megbeszélést zárt ajtók mögött.

A nap folyamán Budapestre érkezik Mohamed Mahmoud Old Dahi Magyarországra akkreditált rendkívüli és meghatalmazott mauritániai nagykövet. “A legfrissebb mauritániai helyzet elemzése után hozzuk meg a végső döntést, addig sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudok semmilyen hírt a rally sorsával kapcsolatban” – mondta a Budapest-Bamako megálmodója Villám Géza (Szabó Gál András).

Míg a színfalak mögött diplomaták és biztonsági szakértők egyeztetnek, a rally résztvevői elkezdték elfoglalni pozícióikat a Hősök tere melletti zárt parkolóban. A döntést holnap reggel 8-kor a rajtnál hozzák nyilvánosságra. Az eseményt az interneten élőben lesz megtekinthető a www.BudapestBamako.org címen.

____________________________________________________________________________________

A Futam hivatalos nyomkövető partnere a Lochner Kft.

Már megkezdődött a műholdas nyomkövető eszközök beszerelése a Budapest-Bamako verseny kategóriás autóiba. A szatelit egység valós időben tájékoztatja a futam Budapesten ülő versenybirót az egységek mindekori poziciójáról és sebességéről.

A Lochner Group – biztonságtechnikai és kültéri vagyonvédelmi szolgáltatásain túl – nagy hangsúlyt fektet műholdas járműkövetési megoldásaira is. A társaság technikai sportokban való jártassága egyrészt a hazai terep-rallye versenyek járműkövetési partnerségéből, másrészt a Kékszalag vitorlásversenyek hajókövetési tapasztalataiból táplálkozik. Az idei Budapest-Bamako futamon a versenyzők számára díjmentesen biztosítja a nyomkövetést. Mindezt teszi egyrészt a rangos nemzetközi verseny iránti elkötelezettségéből kifolyólag, másrészt a versenyzők fokozott biztonsága érdekében.

További info www.lochner.hu

Lochner Kft-nek nem kell a törpét keresnie. Tudni fogják mikor és merre jár.

___________________________________________________

“Felettébb veszélyes” figyelmezteti a Külügyminisztérium a Budapest-Bamako indulóit

Pánikhangulatban a budapesti követségek a rally rajta előtt 2 nappal.

A Budapest-Bamako 2011 kapcsolódó programjai a hétre

2011. Január 13. Budapest– A Budapest-Bamako, Nagy Afrikai Futam több programmal is várja a nagyközönséget a futam hetén Budapesten.

Január 13, Csütörtök, 9:00, Budapest V. Roosevelt tér – Bamako Autó Show – A flúgos futam legflúgosabb járművei parádéznak a Roosevelt téren egész délelőtt, a Hotel Intercontinental-nál. Fűvel bevetett Trabant, rozsdás kis Polski, Peugeot 504, légpárnás kétéltű és a száguldó sivatagi cirkusz késdobálója, a világ legkisebb embere, Pityu a törpe.

Január 13, Csütörtök, 9:00, Budapest V. Roosevelt tér – Adomány átvétel – A Kádár Trans kamionja ismét 18 tonna segélyt szállít Nyugat Afrikába. Játékokat, ruhákat, szerszámokat, gyógyszereket csütörtökön még személyesen is le lehet adni az Afrikai Magyar Egyesület által szervezett segély kamionnál.

Január 13, Csütörtök, 19:00, Budapest, Klauzál Gábor Művelődési Központ XXII. Nagytétényi út 31-33 – Jótékonysági koncert – A 30-as évek musicaljeiből összeállított koncert és show műsor a bamakoi Niaber árvaház lakóinak megsegítésére.

Január 14, Péntek 12:00-22:00, Budapest Hősök tere – A futam indulói elfoglalják rajtpozícióikat a Műcsarnok melletti parkolónál. Az esemény nyilvános, az autók közelről is megtekinthetők.

Január 15, Szombat 8:00-11:00- Budapest, Hősök tere – Start ceremónia – Minden eddiginél látványosabb rajt keretében 500 Afrikába induló kerékpár halad át először a rajtkapun. Az idén a roncsralik karneváli hangulatát idéző jelmezes rajttal veszi kezdetét a flúgos futam.

____________________________________________________

Veszélyben Pityu a törpe részvétele a Budapest-Bamakon

Összetört a hullaszállító, felborultak a repülő disznók és egy Forma 1 legenda a rajtnál

2011 január 3. Budapest – Az alig két hét múlva rajtoló Budapest-Bamako sztár verenyzője, a világ legkisebb embereként és bohócaként is ismert Pityu A Törpe lehet, hogy nem ülhet volánhoz. “Legfrissebb információm szerint Pityu jogosítványát az ünnepek előtt bevonták” – nyilatkozta a futam alapítója, a Villám Gézaként is ismert volt rádiós műsorvezető.

Szemtanúk szerint Pityu jogosítványát egy balesetet követően vonták be. A versenyiroda december közepe óta nem hallott Pityuról. Remélhetőleg a napokban még tisztázódik az esemény, de ha valóban nincs jogosítványa, akkor maximum navigatorként állhat majd rajthoz a 65 cenitméter alacsony késdobáló és jégtánc művész. “A vezetői engedélyen és az érvényes forgalmin kívül sok más követelmény nincs a versenyen” -mondta a Fapados Dakarként is ismert flúgos futamról Villám Géza.

Szintén kellemetlenül indul az év a 152-es “Final Journey” csapatnak. A norvég legénység a távot egy 1969-es Cadillac hullaszállítóval tervezte megtenni. Szilveszter éjszakáján egy lengyel parkolóházban egy ittas férfi frontálisan ütközött a békésen parkoló kegyeleti versenyjárművel. “Mindenre fel voltunk készülve, de erre nem. Nem adjuk fel. Még van 10 napunk, hogy Gdanskban találjunk egy Cadillac szervizt” – mondta Per Christopher Undheim a csapat tagja.

A nehézségekből az angol “When Pigs Fly” (Amikor Disznók Repülnek) nevű csapatnak is jutott. A 9000 kilométeres távot disznó állarcban egy 300 fontért (100,000 Forint) várásolt Opel (Vauxhall) Astra fedélzetén tervezték megtenni. “Semmiképp nem jó jel, hogy a futam el sem kezdődött, de már is új autót kell vásárolnunk. Reménykedtünk, hogy legalább Mauritánig kihúzza a kocsi.” – mondta Nigel Broadhurst, a csapat kapitánya. “Szerencsére a disznó állarcainkban és a lelkesedésünkben nem esett kár”, tette hozzá a fanyar humurú angol fiatalember.

Az idén 167 autóból 40 csapat indul a verseny kategóriában. Az indulók között lesz egy igazi Forma 1 legenda is. A 39-es rajtszámú “Space Station” csapat pilótája Alistair Caldwell lesz, aki az1969-es évadban a McLaren pilótája volt, majd 1973-tól 1977-ig a McLaren csapat főnökeként Nelson Picquet és Emerson Fittipaldi managere volt. Alistar Caldwell technikai újításai között szerepelt a Forma 1-es autókon található “szoknya”.

Alistar Caldwell egy 15 éves Peugeot 205-sel vág neki a távnak. A World Cup Rally sorozatban evvel az autóval nyert 2002-ben és 2005-ben. “Remélem, hogy a Budapest-Bamakon is úgy fognak bámulni az ellenfelek, mint a 2005-ös WCR-en. Minden nap azt hitték terepjárósok, hogy ma végleg elakadok, de lealáztunk mindenkit.” – mondta a 67 éves angol üzletember, aki a maratoni rallyk világában sem ismeretlen. Sikeresen szerepelt a 93-as és 2000-es London Sydney és a 2010-es Peking To Paris versenyeken is.

A Budapest-Bamako január 15-én indul a Hősök teréről minden eddiginél látványosabb jelmezes rajttal. Közel 9000 kilométer megtétele után január 30-án érkezik a mezőny a Mali köztársaság fővárosába, Bamakóba. A hatodik évében a futam a világ legnagyobb amatőr rallyja és a legjelentősebb transz-szaharai autóversenye. Az idén több autó indul a Budapest-Bamakon, mint az insipirációt nyújtó Dakar rallyn.